車検のご依頼を頂きました。
Mk1は好きな車です。
走るのが楽しい車です。真夏以外は。
元受け様から乗って向上に向かう道中車の動きがかなりおかしいなぁと感じました。
なんか変なアライメントになってそうな動きでした。
何はともあれ、各所をチェックしていきます。
まずはお決まりのレリーズシリンダー漏れです。
まめにO/Hしておけばシリンダーはそこそこもちます。
今回はマスターも一緒にO/H予定です。
トーロッドエンドのブーツです。
これもよくなります。
ジョイントの動きはまだ大丈夫そうなのでブーツのみ交換します。
リヤのロアアームのS/Jブーツです。
シリコンで補修してありますがすぐダメになっちゃうので交換したほうがいいです。
水が入り込むところなのでほっとくだけでジョイントダメになっちゃうので。
これもジョイントはいけそうなのでブーツのみの交換で。
これもよくあります。
レリーズシリンダーのブラケット補強パーツなのですが、ポン付けだとウォーターパイプとこすれて、しまいには穴が開きます。
外して修正加工します。
社外品のホイールナットが付いていました。
ホイール純正なので普通のテーパーナットだとだめなのです。
純正ホイールはラウンドタイプのナットなので面当たりしていません。あぶない。
タイロッドエンドブーツです。
車検で見つかったら落とされるのでブーツ交換します。
これはちょっと珍しいでしょうか。
エキゾーストダウンチューブのハンガー部にクラックです。
純正でここにクラックが入るのってあまり見たことないです。何かあったのかな。
ヘッドライトはHIDになっていました。
でも、左側の焦点が散っていました。
これだとライン厳しいと思います。修理で治ればいいですが。
オーナー様よりブレーキの鳴きが気になるとのコメントを頂いていたのでパッドを外します。
フロントはDS2500でリヤは青いのが入っていました。
青いのは鳴くんですよねぇ・・・。あんま好きじゃないです。
ホーン鳴りません。あるあるなので修理します。アース取り直せば多分鳴ります。
プラグ、コードです。
やけはいい感じですが、水入っちゃってますね。
純正タイプのコードだとしょうがないのかなぁ。
カムカバーから滲んできてますね。
できれば交換。予算厳しければ修理です。
ディスキャップです。
ほどほどの程度でしょうか。
ディスキャップで泣いた人は結構いらっしゃるので車検ごとには交換をお勧めします。
最後にアライメントの測定です。
車高がリヤよりフロントのほうが15㎜ほど上がってました・・・・。なぜに？
違和感あったのはこのためでした。
気になる点を指摘させて頂き元受け様とオーナー様でメニューを決めて頂きます。
この子はしばし待機。